導致氣缸被磨損的因素

 　　氣缸作為一種氣動元件被廣泛應用于印刷、半導體、自動化控制、機器人等行業。在受力、高溫、高速摩擦等非常惡劣的環境下，下面給大家講一下磨損的因素：
　　活塞與氣缸壁并不直接接觸，相反的是通過多道活塞環與氣缸壁之間進行密封，這樣就有效的降低了摩擦面的面積。其次即便是活塞也不能與氣缸壁直接接觸，而是通過潤滑油所形成的油膜保持密封與潤滑作用。
　　光滑的氣缸壁與活塞環間并不是完全光滑，依然存在微觀的“毛刺”相互摩擦，當然這部分毛刺會隨著發動機的運轉逐漸磨平。
　　會在完全熱機+理想燃燒的情況下才會實現。在氣缸冷啟動時，特別是低溫冷啟動的情況下，潤滑油的粘度會高，在長時間放置后，著車的瞬間會發生局部干磨，若此時激烈駕車會讓此種現象更加嚴重。
　　氣缸配備啟停技術的車輛，在熱車后機油會變得稀，在熄火后機油會快速從各個部件間流回底殼，此時著車后的氣缸在一段時間內處于邊界潤滑狀態，進而會導致磨損。