<sub id="lq9kn"><noframes id="lq9kn"></noframes></sub>

<li id="lq9kn"><object id="lq9kn"></object></li>
<rp id="lq9kn"><ruby id="lq9kn"><u id="lq9kn"></u></ruby></rp>
    1. <em id="lq9kn"><acronym id="lq9kn"><u id="lq9kn"></u></acronym></em>

      <th id="lq9kn"><track id="lq9kn"></track></th>
      <rp id="lq9kn"><ruby id="lq9kn"><input id="lq9kn"></input></ruby></rp>

        <em id="lq9kn"><object id="lq9kn"><input id="lq9kn"></input></object></em>

        <dd id="lq9kn"><pre id="lq9kn"></pre></dd>
        當前位置:主頁 >>新聞資訊 >>新聞中心
        新聞中心

        華冠人始終以人為本,以客為上,以業為生!

        導致氣缸被磨損的因素

          來源:www.zhlka.com
           氣缸作為一種氣動元件被廣泛應用于印刷、半導體、自動化控制、機器人等行業。在受力、高溫、高速摩擦等非常惡劣的環境下,下面給大家講一下磨損的因素:
          活塞與氣缸壁并不直接接觸,相反的是通過多道活塞環與氣缸壁之間進行密封,這樣就有效的降低了摩擦面的面積。其次即便是活塞也不能與氣缸壁直接接觸,而是通過潤滑油所形成的油膜保持密封與潤滑作用。
          光滑的氣缸壁與活塞環間并不是完全光滑,依然存在微觀的“毛刺”相互摩擦,當然這部分毛刺會隨著發動機的運轉逐漸磨平。
          會在完全熱機+理想燃燒的情況下才會實現。在氣缸冷啟動時,特別是低溫冷啟動的情況下,潤滑油的粘度會高,在長時間放置后,著車的瞬間會發生局部干磨,若此時激烈駕車會讓此種現象更加嚴重。
          氣缸配備啟停技術的車輛,在熱車后機油會變得稀,在熄火后機油會快速從各個部件間流回底殼,此時著車后的氣缸在一段時間內處于邊界潤滑狀態,進而會導致磨損。
        上一條:導致氣缸內外泄漏的原因
        下一條:沒有了

        網站地圖 | 備案號:

        城市分站: 主站   
        秋霞成 人在线观看_青青国国产视在线播放观看91_无码中外毛片手机观看_隔着超薄肉丝进入在线观看